Segel

Großsegel

Großsegel sind bei jeder Windstärke im Einsatz. Deshalb muss hierfür ein stabiles Tuch gewählt werden, entsprechend ca. der Genua III.

2 Reffreihen haben sich als hilfreich erwiesen, um das Großsegel in einem großen Spektrum am Wind zu nutzen.

Es ist zu empfehlen, das Segel mit einer durchgehenden Topplatte und drei kurzen Segellatten auszurüsten. 

Es gibt aber auch mehr Varianten Segellatten einzusetzen, z.B. komplett durchgelattete Segel. So werden bei größeren Yachten 5 Segellatten eingearbeitet, wobei die beiden oberen durchgehend sind.

Bei Jollen werden 4 bzw. 3 kurze Latten eingearbeitet, um das Gewicht im Toppbereich gering zu halten.

Bei Rollgroßsegel sollte man 4 senkrechte Latten einnähen, um die geringe Segelfläche zu vergrößern.

Grundausstattung:

• großflächige Verstärkungen 
• stabile Tripple Nähte 
• alle Presskauschen aus Niro 
• durchgehende Topplatte 
• Cunningham 
• Alu Kopfbrett 
• Tauvorliek oder Mastrutscher 
• Segelzeichen und Segelnummer 
• Windfäden im Achterliek 
• Segellatten 
• Segelsack

Extras: 

• loses Unterliek
• Shelf am Unterliek
• Trimmleine über Topp
• durchgehende Segellatten
• verjüngte Blue Streak Latten
• kugelgelagerte Rutscher

Vorsegel

Diese Segel werden vor dem Mast eines Segelbootes gefahren. 

Eine Einteilung erhalten sie in folgende Segelgrößen: 

Genua I = 150% 

Genua II = 130% 

Genua III = 110% 

Arbeitsfock = 100% 

Selbstwendefock ca. 95% 

Die Prozente richten sich nach dem J-Maß, dem Maß von der Vorderkante Mast bis zum Ansatzpunkt Vorstag auf Deck. Der daraus berechnete Wert ist das LP-Maß. Dieses wird am Segel vom Schothorn rechtwinklig auf das Vorliek gemessen. 

Rollreffsegel werden mit extra großen Verstärkungen am Achterliek und Unterliek ausgerüstet. Außerdem sollte man zusätzlich einen Schaumstreifen anbringen, damit das Segel im gerefften Zustand besser steht, also das Profil nicht nach hinten gedrückt wird, sondern durch den Schaumstreifen das Segel im mittleren Bereich mehr aufgerollt wird. Man erzielt damit ein flacheres Segel, mit dem Sie am Wind segeln können und sich die Krängung minimiert. 

Es ist zu empfehlen Rollvorsegel mit einem UV-Schutzstreifen oder einem UV-Schutzschlauch vor Strahlung zu schützen. Beides fertigen wir maßgenau für Sie an. 

Grundausstattung:

• großflächige Verstärkungen 
• stabile Tripple Nähte 
• alle Presskauschen aus Niro 
• Vorliektape oder Stagreiter 
• Windfäden und Trimmstreifen 
• Segelsack

 
Extras:

• UV-Schutzstreifen 
• Schaumstreifen 
• Fenster 
• Schotblech 
• Segellatten 
• Windfaden Fenster

Spinnaker und Gennaker

Bei Spinnakern und Gennaker gibt es verschiedene Möglichkeiten sie zu Setzen und zu Bergen.

Zum Einen mit einer Packtasche, die an der Reeling befestigt wird und das Segel wird mit dem Fall herausgezogen. Das Segel kann hierbei größtmöglich dimensioniert gefertigt werden.

Die zweite Möglichkeit ist ein Bergeschlauch. Dieser wird einfach beim Bergen über das Segel gezogen. Beim Setzen wird er mit hochgezogen und dann mit Leinen oben auf gestaucht, so dass das Segel sich entfalten kann.

Allerdings wird das Segel etwas kleiner, als der normale Gennaker mit Packtasche. Das liegt an dem im Masttopp hängenden Bergeschlauch.

Die dritte Möglichkeit ist beim Gennaker und beim Code Zero anwendbar und zwar ein sogenannter Furler von Firmen wie Selden oder Bartels. Ein Furler funktioniert ähnlich wie eine Vorsegelrollanlage. Allerdings mit losem Vorliek und ohne Profile. Als Drehpunkt dient eine Anti-Torsionsleine. Angeschlagen wird der Gennaker-Furler mit dem Spinnaker-Fall. Zu beachten ist hierbei, dass das Segel flacher geschnitten sein muss und die Lieken nicht so stark positiv gestrakt sind. Daher ist die Fläche etwas kleiner als beim Gennaker mit einer Packtasche.

Windbereich:
Spinnaker: 110°-180°
Gennaker: 70°-150°
Code Zero: 50°-110°

Grundausstattung:

• hochwertiges Segeltuch (Dimension Polyant)
• Tri-Radial-Schnitt
• großflächige Verstärkungen
• Tripple-Stich Nähte
• Kopf-, Hals- und Schotringe aus Niro
• Farben frei wählbar
• Segelsack

Cross-Cut/Horizontal-Schnitt

Das ist sozusagen der Standardschnitt. Er kommt bei den meisten Segeln zum Einsatz. Bei ihm verlaufen die Nähte rechtwinklig zur Achterlieks-Sehne. Er ist stabil und kostengüstig in der Herstellung. 

Die Bahnverteilung hat allerdings einen Nachteil gegenüber dem besseren Tri-Radial-Schnitt, bei dem die Bahnausrichtung, der Kraftrichtung im Segel besser angepasst ist. Außerdem kann das Tuchgewicht beim Tri-Radial-Schnitt variiert werden. 

Beim Cross-Cut/Horizontal-Schnitt können alle gewebten Segeltuche verarbeitet werden, wie z.B.: Strong Fill, All Purpose Blade, C-Breeze, Square, Hydra Net und Classic.

Tri-Radial-Schnitt

Bei diesem Schnitt ist die Bahnausrichtung dem Kraftverlauf am besten angepasst.

Die Segel können formstabil und zugleich leicht gebaut werden. Das ist möglich durch speziell laminierte Segeltuche, die eine geringe Dehnung und eine hohe Festigkeit haben. Außerdem können leichtere Tuche im Vorlieksbereich vernäht werden.

Beim Tri-Radial-Schnitt können alle laminierten Segeltuche verarbeitet werden, wie z.B.: DCX, X-Tech, GPL, und auch die gewebten Tuche wie Hydra Net Radial und Pro Radial können wegen ihrer Konstruktion verarbeitet werden.

Diagonal-Schnitt

Dies ist ein abgewandelter Horizontalschnitt, mit der Besonderheit, daß die Bahnen im Unterliek auch rechtwinklig zur Unterlieks-Sehne verlaufen. Dadurch erreicht man im Unterliek eine geringere Dehnung. Der Schnitt kommt bei Klüvern und den traditionellen Vorsegeln zum Einsatz.

Beim Diagonal-Schnitt können alle gewebten Segeltuche verarbeitet werden, wie z.B.: Strong Fill, All Purpose Blade, C-Breeze, Square, Hydra Net und Classic.